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Frein moteur, point mort, choix du régime
Frein moteur, point mort, choix du régime
Quel est le mode de conduite qui minimise la consommation de carburant ? Toutes les situations de conduite peuvent se décrire par la puissance mécanique donnée par le moteur ou prise par le moteur (et/ou les freins). Il résulte de la vitesse, l'accélération et la pente de la route une puissance nécessaire ou prélevée au véhicule. La puissance est le seul paramètre à prendre en compte. On peut donc repré...
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Pulse and Glide chez les oiseaux
Pulse and Glide chez les oiseaux
La technique du "Pulse and Glide" peut sembler surprenante par son alternance périodique de phases d'impulsion et de phases de repos, mais cela représente souvent un avantage énergétique. Voici quelques exemples : Vol intermittent des oiseaux On observe trois modes de vol intermittent chez les oiseaux (Rayner 1977, 1985; Ward Smith 1984) Variation de fréquence (chattering flight) Le rythme du battement des ailes varie périodiquement entre une fréquence rapide (prise de vitesse) et une fréquence plus lente. ...
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Pulse and Glide (2) : Economie théorique d'essence
Pulse and Glide (2) : Economie théorique d'essence
La technique du "Pulse and Glide" permet d'exploiter le moteur thermique autour de son meilleur rendement. L'économie de carburant réalisée peut être vue sous trois angles :Baisse du régime moyen Au lieu de rouler à allure stabilisée (et régime stabilisé), l'alternance d'accélération sans rétrograder et de roue libre fait que le régime moyen est plus faible : voir ci dessous. Le régime moyen vaut 2200 tours/min en vitesse stabilisée alors ...
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Pulse and Glide (1) : Meilleur rendement moteur
Pulse and Glide (1) : Meilleur rendement moteur
Le rendement des moteurs thermiques peut atteindre 40% environ, mais c'est un maximum où on se trouve rarement. Il dépend énormément du couple que fournit le moteur et aussi du régime (voir articles sur le rendement). Le meilleur rendement des moteurs essence se situe vers 2500 tours/min et 3/4 du couple max. C'est bien sur un ordre de grandeur, également vrai pour les diesels. Exemple : Laguna 1 2.0 essence (1300kg, SCx=0.648m²) Imaginons une vitesse stabilisée (90km/h) en terrain ...
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Rouler moins vite 110km/h au lieu de 130km/h
Rouler moins vite 110km/h au lieu de 130km/h
Rouler moins vite, c'est perdre du temps mais économiser du carburant. Par heure supplémentaire de trajet sur autoroute, quel est le gain financier ?Considérons une distance de 100km à parcourir. Imaginons qu'à 110km/h, la consommation est réduite de 1.3L/100km (valeur typique pour les moteurs essence).Fixons le prix de l'essence à 1.30 euro/L.Sur les 100km, l'économie est de 1.3L d'essence (1.69 euro)A 130km/h, la durée est de : 100/130 = 0.7692 heure (46min, 09s)A 110km/h, ...
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Bareme perte de points et infractions au code de la route
Bareme perte de points et infractions au code de la route
Chaque detenteur d'un permis de conduire francais possède un total de 12 points maximum ( 6 pour les jeunes conducteurs la première année, puis 8 la 2eme et 10 la 3eme, et passé les 3 ans ' jeune conducteur le titulaire possède 12 point si il n'en a pas perdu durant cette periode.) Vous pouvez perdre des points en tant que conducteur mais aussi passager ou piéton !!! Voici le barème des points: Excès de vitesse: 0 points et 90 euros: Excès ...