Remplacement rotules de direction Opel calibra 2.0i

Des rotules de direction hors service sont très désagréables à la conduite et dangereuses. Elles peuvent en cas de rupture amener à l'accident. En effet, si il y a rupture la biellette de direction n'est plus raccordée à la roue. Je vous laisse donc imaginer les conséquences. On peut reconnaître une rotule fichue lorsque le volant tremble en roulant. Plus elle est fichue plus ça tremblera à basse allure déjà. Un autre moyen de le déceler : mettre la voiture sur cric, lever la roue puis avec les 2 mains essayer de la bouger latéralement. Plus elle bouge plus c'est hors service. Passons au remplacement de celle-ci.

Voici la liste des outils : - Un cric - Une chandelle - Un chiffon - Clé de roue - Tube(s) de rallonge - Dégrippant - Une clé à molette - Set clé à douille format 1/4 - Un marteau - Une massette - Une rotule neuve (c'est mieux) ;-)

Mettre la voiture sur cric + chandelles et enlever la roue.

Voici la rotule déclarée h.s par le contrôle technique ainsi que moi-même car la direction tremblait beaucoup. (En même temps elle était d'origine).

Commencer par enlever la crasse à l'aide d'une brosse métallique.

Si cela ne suffit pas mettre du dégrippant puis brosser à nouveau.

Remettre du dégrippant de parts et d'autres. Enlever l'écrou principal à l'aide d'une clé à molette ou d'une douille de 18mm. (Attention les douilles de 18mm ne sont généralement pas incluses dans les coffrets, il faut l'achetée au détail). Au besoin s'aider d'une barre pour faire rallonge si c'est trop serrer.

Tartouiller de dégrippant toute la tige filetée de biellette de direction puis la rotule. Desserrer l'écrou de 13mm qui se trouve sur l'arrière, côté biellette de direction.

Placer la massette côté pivot de suspension.

Venir donner des petits coups de marteau côté rotule (Une dizaine de coups suffisent).

Puis taper aussitôt avec la massette sous la tige filetée afin d'essayer d'extraire la rotule. Renouveler l'opération plusieurs fois si besoin. (Si vraiment bloqué laisser agir le dégrippant plusieurs jours en en remettant un peu chaque jour).

Une fois sortie ; Pulvériser du dégrippant sur tout le filetage de l'ensemble rotule/biellette de direction. Tourner maintenant la rotule dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en comptant le nombre de tours pour l'extraire.

Voilà ce l'on doit voir après l'avoir enlevée. Profiter pour passer un petit coup de nettoyage sur le filetage de la biellette de direction à l'aide d'un chiffon. Mettre un coup de dégrippant ou un peu d'huile sur le filetage avant de mettre la rotule neuve.

Ensuite comparer les 2 rotules.

Enfiler la nouvelle rotule en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Compter le nombre de tours afin de la mettre au même réglage que l'ancienne rotule.

Serrer l'écrou côté biellette de direction à l'aide de la clé à cliquet munie d'une douille de 13mm.

Visser l'écrou nylstop neuf de 18mm à la clé à molette...( clé plate de 18mm ou clé à douilles).

Par sécurité mettre du frein filet ou à défaut du vernis à ongles sur le filetage. (Ce n'est pas obligatoire puisque l'écrou nylstop est déjà freiné mais par sécurité supplémentaire je le fais).

Voilà, répéter l'opération de l'autre côté et c'est terminé. Bon courage ! Si vous avez des questions n'hésitez pas ! A bientôt !