Ampli de sono Ibiza : réalisation

Ampli de sono Ibiza : réalisation

Un ampli de sono Ibiza a été complètement démonté pour étudier la construction, le schéma et la réalisation industrielle. Il s'agit d'un ampli d'entrée de gamme à prix très abordable (75 euros sur ebay frais de port compris) qui a grillé suite à une mauvaise utilisation (court-circuit en sortie).

Ampli de sono Ibiza Amp-300-S ouvert

Présentation de l'ampli de sono

La construction de cet ampli repose sur un chassis en acier assez standard. La ventilation à l'arrière extrait l'air de l'ampli. On reconnait la carte électronique de l'ampli avec un radiateur très petit, le transfo torique d'alimentation et la carte en face avant où se trouvent potentiomètres et LED.

Face avant de l'ampli et rétroéclairage

L'ampli de sono Ibiza Amp-300-S présente 2 vumètres (4 LED bleues + 1 LED rouge pour chaque canal), ainsi qu'un rétroéclairage formé par 2 LED montées en l'air et qui éclairent grossièrement la carte électronique. La sérigraphie transparente "Ibiza Amp 300" s'illumine en étant rétroéclairée.

LED de rétroéclairage de l'ampli

Transfo d'alimentation de l'ampli

C'est un très classique transfo torique de 250VA environ (non précisé) mais de taille suffisante pour une puissance constructeur de 2 x 106 WRMS. Son secondaire donne 2 x 26V avec un point milieu.

Transfo de l'ampli de sono

Circuit imprimé de l'ampli

Le circuit imprimé est un simple face économique et n'utilise que peu de références de composants. Il est posé sur 4 entretoises où viennent les vis pour le fixer. Le radiateur est vissé sur le circuit imprimé.

Vue du circuit imprimé simple face de l'ampli (modification : transistors devissés du radiateur)

Vue du circuit imprimé de l'ampli retourné

Il n'y a pas de CMS sur la face cuivre. Pour les curieux, voici le schéma complet (issu d'un forum, mais qu'on retrouve en déduisant du routage des composants : en simple face, c'est assez facile).

Schéma de l'ampli Ibiza Amp-300-s

Pour une analyse détaillée de la conception et du schéma, voir l'article :

http://www.astuces-pratiques.fr/electronique/ampli-de-sono-ibiza-schema

Côté soudures, c'est très classique :

Fils soudés à même le circuit imprimé ! L'opération est faite à la main (reprise manuelle)

D'autres fils sont montés par connecteur, puis collés pour assurer un bon maintien

Connecteur pour l'arrivée du signal d'entrée audio

Vue du bord de carte : le radiateur est fixé par vis

Composants de l'ampli

La sérigraphie indique les valeurs de tous composants à monter sur le circuit imprimé "nu" : condensateurs, résistances, diodes, transistors. Comme toujours sur les transistors japonais, "A1815" signifie "2SA1815" (ajouter "2S" devant la référence).

Pont de diode 8A/800V pour redresser le secondaire 2x26V en +/-38V environ

La tension de sortie à vide est un peu plus élevée que la tension nominale (2x28V environ).

Le filtrage est confié à 2 x 1000uF/50V par rail d'alimentation. C'est très très peu : encore un choix économique.

Transistor de sortie 2SA940

La vis et le mica isolant ont été démontés avant de prendre la photo. L'assemblage initial (vis, rondelle isolante, mica, pâte thermique, transistor) est correct.

Composants grillés de l'ampli (!)

C'est certainement l'étage de sortie qui a fait griller des résistances en grillant lui-même. Les transistors de sortie (2SA940 : 150V, 1.5A, 25W), même en parallèle, sont dimensionnés trop juste et il n'y a aucune protection contre les courts-circuits en sortie !

Transistors de sortie explosés suite au défaut. De la fumée est sortie de l'ampli en fonctionnement...

Naturellement, la défaillance des transistors de sortie entraîne d'autres dégâts.

Ventilation de l'ampli

Le ventilateur 12V, alimenté par un régulateur 7912 (et non 7812 peut-être plus classique ?) et extrait l'air de l'ampli. Le radiateur ne monte qu'à la moitié de la hauteur de l'appareil. Le système est loin d'être optimal, surtout que le radiateur est très petit et ne forme pas un tunnel où l'air s'écoulerait.

Conclusion sur l'ampli

La construction de l'ampli Ibiza AMP-300-S est simple et ultra économique. La ventilation arrière et le radiateur sont loin d'être optimisés et les transistors de sortie ont rendu l'âme parce qu'aucune protection contre les courts-circuits ne leur a porté secours.