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De nos jours, la voiture devient un outil de plus en plus couteux. Il peut donc être utile de savoir procéder à quelques points d'entretien. Comme le changement des ampoules, des plaques d'immatriculation , changement des filtres à air, à gasoil, à huile.

Puissance, couple et régime moteur : définition
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Puissance, couple et régime moteur : définition

La puissance, le couple et le régime sont les trois notions fondamentales en mécanique pour ...

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Courbe de couple et de puissance moteur
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Courbe de couple et de puissance moteur

Le couple et la puissance moteur sont très souvent représentés en fonction du régime sur un ...

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Point de fonctionnement du moteur thermique
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Point de fonctionnement du moteur thermique

La courbe de couple maximum présente le couple que le moteur ne pourra jamais dépasser, en ...

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Courbe d’équipuissance et courbe de couple
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Courbe d’équipuissance et courbe de couple

Une courbe d'équipuissance est une hyperbole (fonction inverse) qui décrit l'ensemble des points ...

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Puissance des frottements aérodynamiques en voiture
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Puissance des frottements aérodynamiques en voiture

  La puissance nécessaire pour maintenir une vitesse stabilisée en terrain plat se calcule en ...

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Puissance des forces de frottement en voiture : exemple
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Puissance des forces de frottement en voiture : exemple

Cet article illustre de façon numérique la puissance des forces de frottement et leurs ...

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Pulse and Glide (2) : Economie théorique d’essence
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Pulse and Glide (2) : Economie théorique d’essence

La technique du "Pulse and Glide" permet d'exploiter le moteur thermique autour de son meilleur ...

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Coefficient de frottement solide : test expérimental
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Coefficient de frottement solide : test expérimental

La mesure expérimentale doit se faire en terrain parfaitement plat avec un ...

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Rendement et consommation spécifique moteur
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Rendement et consommation spécifique moteur

Seule une partie du carburant consommé (énergie chimique) est convertie en énergie mécanique ...

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Consommation horaire L/h au ralenti
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Consommation horaire L/h au ralenti

Lorsqu'un moteur est au ralenti, il tourne à un régime faible mais consomme une petite quantité ...

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Economie d’essence en 5ème
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Economie d’essence en 5ème

La consommation de carburant est la plus faible en 5ème et la plus élevée en 1ère (en vitesse ...

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Rendement du moteur thermique
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Rendement du moteur thermique

Le rendement d'un moteur thermique varie énormément selon le régime et le couple demandés. A ...

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Economie de carburant : choisir régime et rapport (1)
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Economie de carburant : choisir régime et rapport (1)

Eh oui, il existe un régime optimal pour une vitesse donnée ! En effet, chaque vitesse ...

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Economie de carburant : choisir régime et rapport (2)
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Economie de carburant : choisir régime et rapport (2)

Pour chaque puissance, il existe un régime optimal. L'article précédent a mis en évidence le ...

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Sous régime et sur régime moteur
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Sous régime et sur régime moteur

Le sous régime et le sur régime peuvent être redéfinis par le diagramme de rendement. Il existe ...

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Consommation d’essence d’une Laguna 1 2.0
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Consommation d’essence d’une Laguna 1 2.0

Cet article montre la consommation d'une Laguna 1 2.0 essence (année 1997) :   Poids à vide : ...

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Rouler moins vite 110km/h au lieu de 130km/h
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Rouler moins vite 110km/h au lieu de 130km/h

Rouler moins vite, c'est perdre du temps mais économiser du carburant. Par heure supplémentaire ...

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Pulse and Glide (1) : Meilleur rendement moteur
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Pulse and Glide (1) : Meilleur rendement moteur

  Le rendement des moteurs thermiques peut atteindre 40% environ, mais c'est un maximum où on se ...

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Pulse and Glide chez les oiseaux
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Pulse and Glide chez les oiseaux

  La technique du "Pulse and Glide"  peut sembler surprenante par son alternance périodique de ...

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Frein moteur, point mort, choix du régime
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Frein moteur, point mort, choix du régime

Quel est le mode de conduite qui minimise la consommation de carburant ? Toutes les situations de ...

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