Changer les roulements de roue sur 406 Coupé (avant)

Fabrice leclerc - Le 5 oct. 2018 10:14
Mise à jour : Le 5 oct. 2018 10:14

Changer les roulements de roue sur 406 Coupé (avant)

Le roulement de roue est présent pour faire tourner la roue librement sur un axe tout en étant le plus stable possible. Au fil du temps les petites billes métalliques creusent la trajectoire dans laquelle elles sont logées et cela fait prendre du jeu au roulement. A partir de là ils sont donc déclaré hors service et à remplacer On va voir ensemble comment changer un roulement de roue sur ce véhicule. Liste d'outils : - Cric + chandelles - Clé à cliquets + jeu de douilles - Une presse - Un jeu de clé allen - Un jeu de clé Torx

On commence par mettre le véhicule sur chandelles et déposer la roue. On peut voir tout l'ensemble de freins, la fusée, les diverses rotules etc....Il faut tourner les roues de manière à accéder plus facilement à l'arrière de l'étrier. Ensuite on desserre les 2 vis de Torx 55 et on dépose l'étrier de frein (on l'accroche à la jambe d'amortisseur ou autres avec un fil de fer pour ne pas tirer sur flexible de freins). Etrier de freins On déclipse les 3 parties entourées sur la photo ci-dessous. Déclipage On dépose le support de câble en desserrant les 2 vis de 10mm. Support de câble On desserre les 2 vis cruciforme pour déverrouiller le disque de freins puis on dépose le disque de freins. Disque de freins On desserre l'écrou de rotule de direction (douille de 17mm). Dépose rotule de direction (01)Il faut placer l'arrache-rotule sur la rotule de direction puis on la débloque. Outil spécial Déposer la rotule. Rotule de direction déposée On desserre maintenant l'écrou de 21mm qui maintient la rotule et le bras de suspension ensemble. Dépose écrou de 21mmEnsuite on place l'arrache-rotules (outil) entre l'extrémité du bras de suspensions et de la rotule. On serre l'outil afin de séparer les 2 parties. Ensuite on extrait le bras de suspensions de la rotule.Déblocage rotule de suspensions Déposer la goupille du moyeu de roue à l'aide d'un tournevis plat. Dégoupillage On dépose le gros écrou de moyeu de roue muni d'une grande barre + douille de 36mm. Ecrou de moyeu de roue (dépose)On vient taper au marteau modérément l'axe du cardan. Dès qu'il est presque sorti on se muni d'une grande barre puis on déloge la rotule du bras de suspension (bas de moyeu). Extraction de la rotule de suspensions On extrait donc le cardan. Extraction du cardan On dépose ensuite le capteur noir en desserrant la vis de 10mm. Dépose du câble Desserrer l'écrou de 16 mm puis on dépose l'ensemble fusée + moyeu de roue + roulement. Dépose écrou de 16mmIl va falloir déposer le haut de la fusée qui est relié à la jambe d'amortisseur. Pour cela on va devoir desserrer les 2 vis qui tiennent le haut de la fusée en place. On maintient la tête de vis avec une clé plate de 18mm et on desserre l'écrou de 18mm qui se trouve en face avec la clé à cliquets (+ douille de 18mm). A l'aide d'une douille de même diamètre que le moyeu de roue on met une plaque qui protège la douille et on vient taper au marteau pour extraire le moyeu de roue. Désolidarisation Ensuite il nous reste plus que la fusée seule avec le roulement de roue dedans. On dépose la bague de verrouillage à l'aide d'une pince à bouts ronds. Maintenant on dépose le roulement de roue à la presse. Idem pour la pose puis remettre la bague de sécurité. Dépose / pose du roulement On remet en place le moyeu dans le roulement puis on remonte l'ensemble sur le véhcule. Pour tout le remontage procéder en ordre inverse des opérations ci-dessus. Bon courage à tous et à bientôt sur Astuces partiques !